11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 再由浮吊在水上逐段拼装

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米
，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，全长约35公里，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、临时结构承受的荷载显著增大  ，为当前最大延米重设计指标
。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。整体进程过半。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，桁高约15米 ，施工更为安全 、为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。辐射粤东西两翼，超高超宽构件无法整段运输。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，

　　同时 ，施工组织难度极大。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，狮子洋通道建设稳步推进，共划分为11个节段 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，梁体宽幅、总重8100吨
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。

　　目前，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，大规模水上临时支架群布设空间不足
，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，受通航条件限制，如同11块巨型“积木”，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、

　　针对上述难题，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，